貨物運輸
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大件貨物運輸出口海運的市場現狀

2020-07-14 16:53:39

大件貨物運輸

一、重大件貨物出口海運介紹

世界經濟和貿易的穩步增長,推動各經濟體對大型基礎設施和能源的投資和要求不斷提升,大型油田和新能源項目開發設計、大型發電廠、大型化工和開采新項目、海港基本建設等重點項目建設源源不絕,各種超大型超高超載貨物運輸要求逐漸增加,為主大件運輸出示了寬闊的市場空間。除了小一部分重大件貨物可根據陸上運送之外,絕大部分重大件貨物運輸必須依靠海運進行。

(一)重大件貨物詳細介紹

有別於相對成熟的集裝箱、海工船、石油等大宗貨物,因重大件貨物構造、重量紛繁複雜,航運界對重大件的評定並無統一標準。業界廣泛將散件重量(或收費噸)在150噸之上的貨物稱之為重大件。重大件貨源相對比較有限,總數伴隨著重量的提升而降低,一般必須依靠獨特運載專用工具進行運輸。因為工程技術規定和專業化程度高,工作風險性很大,有一定的市場準入門檻,僅有獨特的船型和專業化的航運公司才具有運輸重大件貨物的工作能力。

(二)重大件出口海運詳細介紹

現階段海運市場上重大件運輸的流行船型關鍵有重吊船、主甲板船和半潛船三種,運送散件貨物重量的工作能力先後提升。重吊船因重量較低的重大件貨物相對較多,容易產生一定經營規模的專業化經營,表1列舉了全世界關鍵的經營重吊船的航運公司。而相對高檔的半潛船運送市場,門檻相對較高,且經營風險性很大,逐步完善了專業化運營市場布局,表2列舉了全世界關鍵的經營半潛船的航運公司。主甲板船可視性為主吊船和半潛船的取代船型,關鍵相互配合大型工程的工程施工和貨物運輸,市場相對較為分散化。因貨物規格型號和顧客規定的差別,這三種海運方法既互不相關,又互相填補,另外也存有一定的市場競爭。

二、重大件貨物出口海運行業現狀

海運業是一個徹底對外開放、充足市場競爭的全球化市場,是經濟發展全球化的關鍵媒介,對國際經濟合作和貿易發展趨勢較為敏感。重大件貨物以服務於實體經濟的大型機械設備主導,貨物價值較高,戰略意義較為突顯,報價也較高,備受市場關心。次貸危機之後,歐美國家等資本主義國家經濟複蘇緩慢,大部分發達國家的本質發展動力不夠,實體經濟比較落後,重大件貨源供貨也增長乏力,除了燃氣開發業之外的重大件海運市場一直處在不景氣情況。

(一)海運行業現狀

以往兩年中,重吊船運送市場在世界經濟和貿易發展戰略眼光的影響之中,經營規模呈下降趨勢,一部分年久船隻被送到船廠拆卸。在慘忍的市場需求自然環境下,二零一一年,重大件運輸航運公司Beluga宣告破產,其持續者德國Hansa公司在2018末“再度”倒閉。而市場上不斷的低報價也驅使船東迫不得已進行合作經營,以求船隊盈利很大化。2017年,BBCChartering和Jumbo公布構成“戰略聯盟”,運用各有市場細分的優點,產生資源相輔相成的招投標聯合。

對比於重吊船運送市場,半潛船運送市場較為冷門,關鍵以超載大物件及其燃氣采掘等能源項目貨物主導。受燃氣開發設計市場行情影響,半潛船運力在近十年中出現爆發式增長,原來競爭對手擴張船隊經營規模,新的船東持續進入,供大於求的局勢也逐步顯著。而夾在彼此之間的主甲板船,一樣遭遇船多貨少乃至沒有市場的難堪處境。

(二)海運管理模式

1.航道管理模式

因重大件貨物的獨特性,市場貨源關鍵以長期新項目貨主導,且市場現貨交易向長期新項目貨發展的趨勢顯著。新項目貨物運輸通常必須較長的時間管理,過程複雜且涉及到合同金額極大,海運一般由招標會決策,除了航運公司,物流公司和無船承運人也會參加招投標。因物流公司和無船承運人的成本費較低,其價格也更具有競爭能力,在市場運力供大於求的局勢下,非常容易導致價格競爭,乃至出現賠本招標。

2.項目管理方式

在燃氣開發設計等細分化重大件海運市場,報價盡管也是關鍵的考慮到要素,但顧客更注重投標人的工作經驗、經營規模、管理方法、技術性和安全性等綜合性競爭能力,會對投標人的資質證書進行嚴格的設置和審批,也會對運載船隻進行較為嚴苛的查驗,因而這類貨物的招投標門檻很高,通常僅限於業界較有知名度的工程總承包(EPC)企業和航運公司。而投標人中間的市場競爭,也大量地反映在工作工作能力和管理水平等層麵。

相對於量,這類貨物的運送通常更注重“質”,因而以海洋工程新項目重大件貨物運輸主導的重吊船運公司和大部分半潛船企業,如SAL、Biglift、Jumbo、Boskalis等均選用項目管理方式。這類管理模式盡管沒有固定不動的航道,但可實現全球化經營,根據各種資源的有效合理配置,及其對技術性和工作過程進行有效的操縱和監管,為顧客出示“一對一”的人性化物流運輸,以考慮行業和顧客獨特的規定。因市場的需求比較有限,且門檻較高,這類航運公司一般船隊經營規模相對較小。

不論是航道經營模式,還是項目管理方式,都切合了市場針對重大件海運的特別要求,體現了優良的市場主導性和以“顧客為管理中心”的管理模式。從目前重大件運輸市場的主要表現看來,顧客不但關心成本費和高效率,更重視海運服務從“港到港”向“端到端”的變化[3],能夠預知未來重大件海運公司的關鍵戰略將是服務領跑和成本費領跑,以優質高效的服務和成本管理為公司得到 長久的核心競爭力和發展動力,將變成重大件海運公司將來自主創新和發展的關鍵方位。

三、重大件貨物海運市場將來發展趨勢

伴隨著互聯網科技的髙速發展和向各個領域的逐漸滲入,人類社會正踏入一個全新升級的數字化時代,也為海運這一曆史悠久且傳統式的行業出示了極佳的轉型機遇。信息內容智能化、商務數字化、買賣數字化的“互聯網+全程物流”[4]的運送方式將有利於為顧客出示多方位、高品質、多層麵的航運服務,變成將來重大件海運的基調。

首先,智能化為包含貨物、顧客、代理商、經銷商、服務提供商以內的各種信息內容出示了集中化有效管理方法,實現了商業服務大信息共享和剖析,不但有利於航運公司向顧客出示“一對一”的多元化服務,考慮顧客獨特的人性化運輸要求,更有利於航運公司判斷市場行情和前景,作出有效的企業發展戰略建設規劃和合理布局。次之,智能化有利於豐富多彩顧客的海運感受,從顧客詢價到詳細交貨貨物,全程實現運輸物流服務平台目視化管理。在重大件海運中,顧客較為關心貨物的安全性和運送高效率,包含船隻航道動態性和船裏貨物狀況,及其貨物裝卸貨和轉關信息內容。服務平台數據可視化將使顧客立即掌握基本信息,不但有利於推動多方中間的溝通交流和信賴,提高顧客忠誠度和滿意率,也提升了海運公司的服務增加值。智能化也有益於航運公司融合內部資源,產生智能化的顧客價值管理模式,實現營銷推廣、運送、成本管理、商務清算一體化,不但有利於提高公司管理水平和運營高效率,還能有效減少經營成本,實現管理方法升值。

重大件貨物複雜多種多樣,每家航運公司可依據各有的市場細分行業及發展前景,塑造互聯網大數據與航運融合的創新理念,挑選適合的信息化管理方式,爭得在新一輪的智能化信息化時代獲得市場主動權。



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