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大件貨物運輸如何分類

2020-06-12 14:05:06

1995年交通部發布《道路大型物件運輸管理辦法》,其中的重大件貨物運輸分類是近年廣為業界接受的分類方法。

大件貨物運輸

這個標準的出台,讓路政和運輸公司都長出了一口氣。路政:罰款終於有法可依了;運輸公司:終於能提前知道會被罰多少錢了。

至此以後的很長一段時間,大件江湖風平浪靜,各方相安無事!

期間中國水利電力物資流通協會(也稱:大件物流協會)錦上添花,於2007年發布了行業標準 —《電力大件運輸規範》,凸顯了協會的重要意義。其中直接引用《道路大型物件運輸管理辦法》對電力大件進行了分類。

這種對一個細分行業發布運輸標準的做法並不常見。為什麽會這樣呢?

caomei视频污可以初略估算一下,2001年發電量約14800億千瓦時,2011年發電量約44700億千瓦時,10年增加約29900億千瓦,平均每年增加2990億千瓦。如果假設每個發電機組功率為50萬千萬(國內主要以30萬、60萬千萬機組為主),那麽每年增加發電機組68台,每台機組至少有15個大件,這樣的話每年就有約1000個電力大件馳騁在祖國的公路上,有些甚至要橫跨大半個中國。大件物流協會的壓力可想而知。再考慮到近幾年風電盛行,一台2兆瓦的風機至少也是8個大件,電力行業的大件又要增加多少倍!

而其他行業都不會有那麽多大件,預製橋梁會比電力行業多,但這個都是靠近工地,就地生產,不會長距離運輸。

2016年5月30日交通部一聲驚雷,《道路大型物件運輸管理辦法》,廢止了!!!

一時之間,不明所以之人頓感恐慌!錢包似乎冷風嗖嗖!

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官方提到了兩個規定:《道路貨物運輸及站場管理規定》、《超限運輸車輛行駛公路管理規定》。

《道路貨物運輸及站場管理規定》2016年4月11日發布新修訂版,其中上麵提到的第6條:(1)從事大型物件運輸經營的,應當具有與所運輸大型物件相適應的超重型車組。這句話提到了大件,可還是沒說什麽是大件。

《超限運輸車輛行駛公路管理規定》2016年8月18日發布,其中跟大件相關的是,第三條關於分類超限運輸車輛的規定;

第三條 本規定所稱超限運輸車輛,是指有下列情形之一的貨物運輸車輛:

(一)車貨總高度從地麵算起超過4米;

(二)車貨總寬度超過2.55米;

(三)車貨總長度超過18.1米;

(四)二軸貨車,其車貨總質量超過18000千克;

(五)三軸貨車,其車貨總質量超過25000千克;三軸汽車列車,其車貨總質量超過27000千克;

(六)四軸貨車,其車貨總質量超過31000千克;四軸汽車列車,其車貨總質量超過36000千克;

(七)五軸汽車列車,其車貨總質量超過43000千克;

(八)六軸及六軸以上汽車列車,其車貨總質量超過49000千克,其中牽引車驅動軸為單軸的,其車貨總質量超過46000千克。

一至八條都是車貨一起來考慮的,而且這個規定主語是車輛,所以對於什麽是大件隻有自己車和貨結合起來自己評估,官方不再提供標準答案了。另外,還開了個口子。

同樣是第三條寫明: 其中,符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589)規定的冷藏車、汽車列車、安裝空氣懸架的車輛,以及專用作業車,不認定為超限運輸車輛。

這個GB1589是對上麵 一至八條的更進一步細化,分出了車輛類型及對應的長寬高及總質量限製。後麵,也開了個口子: 4.1.2.4,5)車長限值不適用於不以運輸為目的的專用作業車;

什麽是運輸型專用汽車呢?GB/T 17350《專用汽車和專用半掛車術語、代號和編製方法》定義為:車身經過改裝,用來運輸專門貨物的汽車。包括垃圾運輸車、冷藏車廂貨車、運輸沙土的自卸汽車、混凝土運輸車、罐車,此外還有掛車、半掛車、集裝箱貨車等。

2009年工業和信息化部發布了《專用汽車和掛車生產企業及產品準入管理規則》,這裏麵對專用汽車有了更加清晰的闡述。

到這裏,大件相關法規好像順暢了,不過caomei视频污的問題卻更複雜了。上麵的層層嵌套讓業內非資深人士頭皮發麻。

不過呢,cblv8app菠萝官网下载也不必著急的把那些數據背下來,因為數據也許馬上就要升級換代了。《大件運輸許可服務與管理辦法》目前正處於征求意見稿 階段。其中對於大件運輸有如下描述(以發布數據為準):

大件運輸按照車貨總體外廓尺寸和質量,分為Ⅰ類、Ⅱ類和Ⅲ類:

(一)Ⅰ類大件運輸為車貨總高度從地麵算起未超過 4.2米、總寬度未超過 3 米、總長度未超過 20 米且車貨總質量2未超過《超限運輸車輛行駛公路管理規定》第三條規定標準的;

(二)Ⅱ類大件運輸為超過Ⅰ類大件運輸標準且車貨高度從地麵算起未超過 4.5 米、總寬度未超過 3.75 米、總長度未超過 28 米且總質量未超過 100000 千克的;

(三)Ⅲ類大件運輸為車貨總高度從地麵算起超過 4.5米,或者總寬度超過 3.75 米,或者總長度超過 28 米,或者總質量超過 100000 千克的。

這一下熟悉的麵孔回來了,萬事cblv8app菠萝官网下载都喜歡分個一二三,雖然沒有當初的那麽清新,不過比較上麵的層層嵌套,還是讓人蘇爽了很多。

不過,不管發麻的還是熟悉的,關注點已經從貨物本身,轉移到車貨統一考慮 。如此一來,基於車輛的變動性,什麽是大件,標準也就沒那麽清晰了。甚至已經沒人在乎了。你看,近期的規定關注的都是車輛超限、大件運輸(車加貨),已經沒人提什麽是大件了。

其實也可以理解,管理部門關注的是運輸對道路的影響,而對道路影響的除了大件設備本身,如何匹配車輛同樣重要。

寫了那麽多,提到了那麽多的製度、標準,隱含了一個關鍵詞,公路。這些標準其實都是針對中國的公路運輸來說的,標準中數據的來源是《公路工程技術標準》。


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